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　　而有一些车✿◈，哪怕跨越艰难险阻✿◈，明知道其对标的车型几乎不可超越✿◈，但为了证明自己太阳集团app旧版下载✿◈，✿◈，也会不顾一切往前冲✿◈，就算输了✿◈，起码自己努力过✿◈，比如阿尔法·罗密欧156 GTA✿◈。

　　2002年✿◈，意大利西西里岛的巴勒莫✿◈，阿尔法·罗密欧在传奇的Targa Florio赛道上安排各路媒体试驾了他们全新的运动轿车156 GTA✿◈，这条赛道曾是意大利最具挑战性的公路赛道✿◈。

　　听起来整个活动令人激动不已✿◈，但同时也伴随着相当程度的恐惧✿◈，因为在这条狭窄蜿蜒的赛道上公路旅行✿◈，✿◈，几乎没有犯错的余地✿◈。

　　所有媒体都等着阿尔法·罗密欧为156 GTA开放试驾✿◈，品牌为媒体准备了不少试驾车辆✿◈，它们在西西里岛的阳光下闪闪发光✿◈，整齐排列✿◈，等待着记者们上车试驾✿◈。

　　从纸面数据上看澳门太阳网城官网✿◈，156 GTA是阿尔法·罗密欧对宝马所向披靡的E46 M3的回应之作✿◈，但无论从哪个角度衡量✿◈，这都是一项艰巨的任务✿◈，但阿尔法·罗密欧还是接受了这项挑战✿◈。

　　很多在当时参加试驾的媒体原本并没有奢望156 GTA能超越E46 M3✿◈，毕竟仅从规格参数来看✿◈，156 GTA与E46 M3相去甚远✿◈。这款2000年推出的第三代M3搭载了一台由M部门调校的自然吸气直列六缸发动机✿◈，可输出343马力✿◈。

　　因此✿◈，尽管两款车的排量均为3.2升天空宝典✿◈，但M3的功率比GTA的V6发动机高出近100马力✿◈，后者的功率仅为247马力✿◈。

　　相比之下✿◈，阿尔法·罗密欧是前轮驱动✿◈，尽管其功率也不容小觑✿◈，但却没有限滑差速器澳门太阳网城官网✿◈，阿尔法·罗密欧称之为VDC的电子稳定系统在这台车上也没有配备✿◈。这很奇怪✿◈，因为在次年推出的改款156车型上✿◈，即使是功率不到GTA一半的1.6升基础版车型也标配了VDC系统✿◈。

　　而对于上述奇怪事情的原因✿◈，在2003年改款车型发布会上✿◈，阿尔法·罗密欧的高管们这样表示 —— “普通”156车型面向普通驾驶者✿◈，对于他们来说✿◈，稳定控制系统是一项至关重要的安全配置✿◈。而GTA从一开始设计时就没有考虑配备该系统天空宝典✿◈，因为它的目标客户仅仅是驾驶爱好者✿◈，这些更加专业的驾驶者不需要稳定控制系统去限制他们的发挥✿◈。

　　不过虽然没有稳定系统✿◈，但在媒体试驾会上✿◈，阿尔法·罗密欧也保证自家的工程师们对156 GTA的调教做得非常出色✿◈。

　　156 GTA的起名沿用了经典的Giulia参数图片） GTA✿◈，在20世纪60年代中期✿◈，Giulia GTA因其由博通设计的车身✿◈、经过精细调校的操控性能以及在赛道上的成功而引起轰动✿◈。

　　因此最顶级的156车型也采用了相同的名称 —— GTA✿◈，它代表“Gran Turismo Alleggerita”✿◈，前两个词不用翻译✿◈，第三个词在意大利语中的意思是“轻量化”✿◈。

　　不管是2002年的眼光✿◈，还是放在23年后的今天✿◈，156 GTA看起来都非常漂亮✿◈。它有着独特的前扰流板和进气口✿◈、加宽的轮拱✿◈、降低到几乎贴近柏油路面的车身高度天空宝典✿◈，以及搭配225/45轮胎的17英寸罗密欧经典花瓣辐条轮毂✿◈。

　　全新156 GTA配备更具运动感的悬挂系统✿◈，其几何结构经过调整✿◈，衬套也更硬✿◈，还有加强的下部横梁以增加底盘刚性澳门太阳集团城9728✿◈。✿◈，前后稳定杆直径更大✿◈，同时还估计升级了Brembo刹车系统✿◈，前刹车盘直径310毫米✿◈，后刹车盘直径276毫米✿◈，同时还拥有转向比极小的转向系统✿◈，对于一辆公路车来说✿◈，它的转向圈数仅为1.7圈✿◈，简直令人难以置信✿◈。

　　这台车的设计在当时看来很惊艳✿◈，从前保险杠进气口✿◈、更宽的侧裙✿◈，再到轮毂澳门太阳网城官网✿◈，阿尔法·罗密欧成功地提升了车辆设计澳门太阳网城官网✿◈，将156从一款优雅的轿车变成了一辆真正的且依旧优雅的性能车✿◈。

　　打开引擎盖✿◈，映入眼帘的是那台“Bussone”（来自设计它的工程师Giuseppe Busso）3.2升V6发动机✿◈，它的镀铬部件闪闪发光✿◈，在气缸盖上还印有红色的“阿尔法·罗密欧”和“GTA 3.2 V6”字样✿◈。

　　别在意它比M3少了100马力✿◈，Bussone发动机那粗犷的声音完全可以弥补这一点✿◈，而且那声音如同天籁之音✿◈。当你启动发动机并踩下油门踏板自行车✿◈，✿◈，其轰鸣声相比法拉利也毫不逊色✿◈。

　　这台车的动力一点都不弱✿◈，如果你关闭牵引力控制系统✿◈，车轮将不可避免地出现一些打滑澳门太阳网城官网✿◈。挂入二档✿◈，将油门踩到底✿◈，那台V6发动机发出的轰鸣声可以说是除了自吸法拉利V8或V12发动机之外最美妙的声音✿◈。

　　继承了阿尔法·罗密欧祖传天赋✿◈，这台车的转向极快且反馈丰富✿◈，但由于没有限滑差速器✿◈，缺点也很明显✿◈，就是如果你在湿滑路面上过于用力地踩油门✿◈，GTA会出现转向不足✿◈。

　　不过你可以通过松开油门并稍微多转动方向盘轻松地进行纠正✿◈。这台车的车尾不会失控✿◈，所以不会突然出现转向过度的情况✿◈，而且如果你想要限滑差速器✿◈，也有售后市场产品可供选择✿◈。

　　除了上述缺点✿◈，由于该车车身高度非常低✿◈，前扰流板经常会刮到路面✿◈，而且1.7圈的转向半径会让掉头更加繁琐✿◈，这些都是GTA的主要缺点✿◈。而储物空间极小✿◈、后排乘客空间有限以及同级别中较小的后备箱更是所有156车型的局限性✿◈，GTA也不例外✿◈。

　　它的主要问题✿◈，也是它销量不佳的原因（在短短三年生产周期内✿◈，仅售出2973辆三厢版和1678辆两厢版）✿◈，正是由它原本想要与之竞争的那款车导致的 —— E46 M3✿◈，消费者选择这款宝马澳门太阳网城官网✿◈，✿◈，是因为它的动力更强✿◈，更具声望✿◈，宝马的可靠性记录比阿尔法·罗密欧更好✿◈，而且保值率也更高✿◈。

　　如果你需要更多空间✿◈，两厢版提供了更实用的后备箱和可折叠后排座椅✿◈，而且两厢版甚至比三厢版更好看✿◈，虽然按照如今的标准✿◈，它的性能并不出众✿◈，但对于在公路上充满激情地驾驶来说已经绰绰有余✿◈。

　　除了精确转向和出色的操控性能外✿◈，GTA最棒的一点是它那台自然吸气V6发动机的声浪✿◈，如今的阿尔法·罗密欧车型已经没有这种声音了✿◈。

　　即使是在售的Giulia Quadrifoglio✿◈，其功率是GTA的两倍✿◈，也缺少GTA的灵魂和老派魅力✿◈。这都要归咎于排放法规✿◈，它们迫使制造商缩小发动机排量并采用涡轮增压技术✿◈。

　　从理性角度来看✿◈，E46 M3是更好的选择✿◈：它速度更快✿◈，是后轮驱动✿◈，具备更好的品质天空宝典✿◈，空间更大✿◈，而且保值率也高得多✿◈，它是21世纪初高性能轿车中的主流选择✿◈，所以选择E46 M3一定正确吗？

　　诚然✿◈，M3是一款非常出色的性能车✿◈，轻松的甩尾烧胎✿◈，优秀的底盘设定✿◈，精准的过弯✿◈，出色的车身控制✿◈，每一位驾驶过E46 M3的人几乎都对其赞不绝口✿◈。

　　E46 M3之后✿◈，宝马又推出声音更加粗犷的V8版E90✿◈，然后是搭载双涡轮增压直列六缸发动机的F80✿◈，最后是目前在售的同样搭载双涡轮增压六缸发动机的G20✿◈，这些车都没有什么问题✿◈，但它感觉像是这个细分市场的默认选择✿◈，有点像保时捷911在其领域的地位天空宝典✿◈。

　　不过与保时捷不同的是✿◈，宝马的设计师在每一代3系车型的设计上✿◈，并非只是对设计进行公式化的改进✿◈，而是采用完全不同的设计✿◈。

　　而阿尔法·罗密欧直到今天都遵循着与保时捷相同的设计理念✿◈，保留了系列祖传造型元素✿◈，尽管每款车的尺寸和车身外观都各不相同✿◈，但他们所有的车型一眼就能被认出来✿◈。

　　156 GTA是那种即使过了很多年也依然好看的车子✿◈，它经受住了时间的考验✿◈，在该车推出二十多年后✿◈，看起来依然不过时✿◈。

　　也许现今一辆全新的1.5升涡轮增压小型车可以在直线 GTA在弯道上的表现完全可以弥补动力上的确实✿◈，驾驶156 GTA的人脸上总是洋溢着笑容✿◈。

　　除了表现平平的147车型外✿◈，“Gran Turismo Alleggerita”这个标志一直处于休眠状态✿◈，直到2020年✿◈，阿尔法·罗密欧才大张旗鼓地推出限量版的Giulia GTA和更具运动性的GTAm车型✿◈，并多次提及其与过去车型的渊源✿◈。

　　现在来看✿◈，Giulia Quadrifoglio是更现实的选择✿◈，因为它的价格相比GTA版要实惠得多天空宝典✿◈，虽然它不像新款GTA那样极端✿◈，而156那悦耳的Bussone发动机早已因排放法规停产✿◈，但一台源自法拉利✿◈、功率为510马力的双涡轮增压2.9升V6发动机✿◈，也很棒✿◈。

　　此外折叠车✿◈，✿◈，尽管Giulia自2015年推出以来已经有些年头了✿◈，但它仍然是自156发布以来外观最吸引人的阿尔法·罗密欧紧凑型性能轿车太阳集团城网站2017✿◈，✿◈。