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　　无人驾驶汽车和其他自动驾驶车辆（AVs）为提高道路安全性ღღ、减少排放以及为汽车行业和乘客带来其他重要利益提供了真正的机会ღღ。

　　但一个显而易见的问题困扰着这一前景广阔的发展ღღ：自动驾驶汽车足够安全吗？这一问题背后潜藏着一个关键的监管和法律问题跳d放在里面上体育课500字ღღ。

　　如何促进——或者至少不妨碍——这一新技术的推进ღღ，尽管这种技术可能每年挽救成千上万的生命ღღ，但仍然会导致死亡和伤害ღღ。而行业参与者则必须思考ღღ，这些死亡和伤害带来的潜在责任是否构成太大的威胁ღღ，足以影响他们是否愿意首先投入资源ღღ。

　　我们建议由国会设立一个受害人赔偿基金ღღ，为自动驾驶汽车事故中的受害者提供一种有效的方式ღღ，使其能够绕过法院系统ღღ。虽然之前有人提到过这种可能性跳d放在里面上体育课500字太阳成集团tyc234cc官网ღღ，但鉴于技术进步和当前的政治环境ღღ，这个问题现在比以往任何时候都更加重要ღღ。新政府已对推动完全自动驾驶汽车表现出浓厚兴趣ღღ，国会可能更愿意支持政府的相关努力ღღ。赔偿基金还可以缓解公众对于消费者是否应该信任广泛采用和使用自动驾驶汽车这一理念的担忧跳d放在里面上体育课500字ღღ。

　　原文名称《Navigating the future: Creating a compensation framework for autonomous vehicle incidents》

　　在美国ღღ，每年约有40,000人死于交通事故ღღ。这几乎相当于佛蒙特州伯灵顿市的人口ღღ。人为错误是大约94%严重车祸的原因ღღ，这表明通过自动化技术有巨大的改进潜力ღღ。

　　5.具备与其他车辆和基础设施通信的技术能力ღღ。这些改进的整体效果极有可能显著减少汽车死亡率ღღ。这些安全改进还将通过潜在减少医疗费用和降低保险费率ღღ，带来可观的经济效益ღღ。

　　许多州对自动驾驶汽车的发展进行监管ღღ，联邦政府也在审查这些车辆在道路上安全行驶的程度ღღ。然而ღღ，

　　目前并没有联邦法律或具有法律约束力的规则明确允许没有人类驾驶员的自动驾驶汽车在道路上自主行驶ღღ。

　　基于过失的保险框架通常假设由人类驾驶员控制和负责ღღ。就侵权法而言ღღ，涉及多个软件ღღ、硬件和服务提供商以及人类驾驶员的产品时ღღ，因果链条和由此产生的法律责任问题可能变得复杂ღღ。更根本的问题是ღღ，确定自动驾驶系统在法律眼中是否“合理”操作仍然是一个悬而未决的挑战ღღ，法院将难以裁定算法在事故中是否存在过失ღღ。这种现有法律框架与新技术之间的不匹配ღღ，为法院ღღ、制造商ღღ、驾驶员和保险公司带来了巨大的不确定性ღღ，可能导致判决结果不一致和不可预测的责任风险ღღ。

　　ღღ。保险公司可能会因为在估算责任和设定保费时面临挑战而拒绝承保ღღ。制造商也可能因这种不确定性而感到犹豫不决ღღ。对于一些较小的供应商来说ღღ，这种不确定性尤为显著ღღ，而这些较小的供应商在推动创新方面起着重要作用ღღ。结果可能是一个悖论ღღ：

　　自动驾驶汽车事故受害者可能面临的巨大侵权责任ღღ，即便自动驾驶汽车总体上能够挽救成千上万的生命跳d放在里面上体育课500字ღღ。

　　举个假设的例子ღღ，如果自动驾驶汽车将年交通死亡人数减半ღღ，但造成的死亡和伤害人数要少得多ღღ，那么过渡到自动驾驶汽车将更具好处跳d放在里面上体育课500字ღღ。一个为死亡和伤害受害者提供赔偿的基金ღღ，可能会平滑过渡到自动驾驶汽车的过程ღღ，同时为行业提供更大的激励ღღ，投资于实现这一潜力所需的自动驾驶技术ღღ。

　　我们认识到太阳成集团tyc234cc官网ღღ，自动驾驶汽车受害人赔偿基金并不是解决技术带来的所有问题的全面方案ღღ。该基金仅作为侵权体系的替代ღღ。其他问责机制ღღ，如刑事或民事调查跳d放在里面上体育课500字ღღ，仍然适用于当行业参与者的不当行为超出了单一事故的范围ღღ。作为侵权体系的替代ღღ，该基金将把赔偿请求引导到法院系统之外ღღ，这可能会使司法系统在界定合理的护理标准ღღ、审理未参与基金的受害者赔偿请求时进展缓慢ღღ，因为法院系统将面临较少的机会来这样做ღღ。但并非所有人都会参与ღღ，因此法院仍然会在其中发挥作用ღღ。

　　我们的提案仅是一个框架ღღ，若联邦政府采取这一选项ღღ，国会和联邦监管机构将需要面对若干问题ღღ。其中包括ღღ：

　　管理ღღ：谁应该管理这个基金？我们认为将基金交由国家公路交通安全研究所管理是一个有说服力的提议ღღ，因为该机构在相关领域具有专业知识ღღ，并且能够征求公众意见ღღ，但也指出法院可能是更独立的管理者ღღ。

　　监管框架ღღ：在联邦政府建立自动驾驶汽车在全国道路上运营的监管框架之前ღღ，是否可以设立该基金？该基金将如何与即将出台的联邦自动驾驶汽车运营和认证法规对接？理想情况下ღღ，基金应作为一个全面的联邦监管框架的一部分运作ღღ，其中包括自动驾驶汽车安全标准ღღ、测试协议和认证要求跳d放在里面上体育课500字ღღ。

　　资金ღღ：选择参与基金的制造商如何评估其贡献？一种可能的方式是根据每个制造商自动驾驶汽车行驶的里程数来制定贡献公式ღღ。联邦政府通常提供资金ღღ，那么政府将提供多少资金？

　　制造商资格ღღ：如果制造商存在过失或鲁莽行为ღღ，是否应当排除其参与？至少ღღ，基金应包括条款ღღ，以排除那些故意违反安全标准或从事欺诈行为的制造商ღღ。与此同时ღღ，基金应涵盖那些出于善意设计决策或不可预见的情况所导致的事故ღღ。

　　赔偿确定ღღ：基金将如何为标准化伤害设定赔偿？如何处理痛苦与折磨或情感困扰等非经济损失？是否会有个性化的程序来考虑严重伤害？

　　正如这些问题所显示的ღღ，这种提案仍处于初期阶段ღღ。然而太阳成集团tyc234cc官网ღღ，现在正是思考这些问题的时候太阳成集团tyc234cc官网ღღ。未来安全交通可能取决于此ღღ。

　　自动驾驶汽车为显著提高交通安全提供了最具前景的机会之一ღღ，同时带来显著的环境ღღ、经济和社会利益ღღ。然而ღღ，要实现这一潜力ღღ，需要解决一个根本的责任挑战太阳成集团tyc234cc官网ღღ，否则可能会阻碍其发展和部署太阳成集团tyc234cc官网ღღ。所提议的受害人赔偿基金提供了一种平衡的方案ღღ，既能保护创新ღღ，又能确保对受害者的适当赔偿ღღ。该框架有助于解决广泛采用自动驾驶汽车过程中最重要的障碍之一ღღ。

　　通过立即采取行动ღღ，建立一个全面的自动驾驶汽车监管方案ღღ，包括一个专门的赔偿机制ღღ，政策制定者可以帮助确保这一技术的挽救生命潜力得以实现ღღ，同时保护可能在不可避免的过渡期中受到伤害的人群ღღ。9728太阳集团ღღ。澳门太阳集团官网太阳集团游戏城旧版ღღ！自动驾驶ღღ，野外求生ღღ，澳门太阳网城ღღ，