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　　澳门太阳集团官网ღ★ღ◈，太阳集团游戏城旧版ღ★ღ◈。太阳集团城网站2017ღ★ღ◈，山地车ღ★ღ◈！自动驾驶6月4日ღ★ღ◈，工信部网站发布《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》的通知ღ★ღ◈，公布9家首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体ღ★ღ◈，既有传统车企ღ★ღ◈，也有造车新势力ღ★ღ◈，涵盖乘用车ღ★ღ◈、客车ღ★ღ◈，以及货车三大类ღ★ღ◈。

　　据悉ღ★ღ◈，这9家车企分别是比亚迪ღ★ღ◈、蔚来ღ★ღ◈、长安ღ★ღ◈、广汽ღ★ღ◈、上汽ღ★ღ◈、北汽蓝谷ღ★ღ◈、一汽ღ★ღ◈、上汽红岩ღ★ღ◈、宇通客车ღ★ღ◈。首批试点城市分布在7个地方ღ★ღ◈，包括北京国内精品一卡二卡三卡公司ღ★ღ◈、上海ღ★ღ◈、广州ღ★ღ◈、深圳国内精品一卡二卡三卡公司ღ★ღ◈、重庆ღ★ღ◈、郑州和海南儋州ღ★ღ◈。

　　在此之前ღ★ღ◈，车企获得的L3级自动驾驶牌照ღ★ღ◈，仅限于测试阶段ღ★ღ◈，而这次进入试点名单意味着在通过测试后可以开发可量产的产品ღ★ღ◈。

　　值得注意的是ღ★ღ◈，这份名单中并没有覆盖此前获得L3测试牌照的车企ღ★ღ◈，比如奔驰ღ★ღ◈、宝马等ღ★ღ◈。另外ღ★ღ◈，像特斯拉ღ★ღ◈、小鹏这些企业也被排除在名单外ღ★ღ◈。

　　具体来说ღ★ღ◈，9家车企里包括7家乘用车企业9728太阳集团ღ★ღ◈，分别是一汽ღ★ღ◈、上汽ღ★ღ◈、广汽ღ★ღ◈、长安ღ★ღ◈、北汽蓝谷国内精品一卡二卡三卡公司ღ★ღ◈、比亚迪和蔚来ღ★ღ◈，货车和客车企业各1家ღ★ღ◈，分别是上汽红岩和宇通客车ღ★ღ◈。

　　获得试点资格的并非是单独车企ღ★ღ◈，而是一家车企对应一个使用主体所组成的“联合体”9728太阳集团ღ★ღ◈。简单说就是ღ★ღ◈，汽车生产企业负责生产制造ღ★ღ◈，然后交给使用主体去测试或运营ღ★ღ◈。

　　以上汽集团为例ღ★ღ◈，名单中的使用主体名为上海赛可出行科技服务有限公司ღ★ღ◈，而赛可出行科技是由上汽集团投资组建的互联网专车服务平台ღ★ღ◈。

　　记者发现ღ★ღ◈，名单中唯独蔚来没有关联出行公司ღ★ღ◈，使用主体仍然是上海蔚来汽车有限公司（蔚来研发总部）ღ★ღ◈。对此有观点认为ღ★ღ◈，或许是蔚来“智能网联汽车”试点产品更接近L3级ღ★ღ◈，贴近C端ღ★ღ◈。

　　从公布使用主体可以发现ღ★ღ◈，其大部分是车企旗下的网约车平台ღ★ღ◈，比如名单上的车联科技ღ★ღ◈、东潮出行ღ★ღ◈、祺宸科技ღ★ღ◈、赛可出行ღ★ღ◈、北京出行ღ★ღ◈、一汽出行6家使用主体ღ★ღ◈，全都是网约车平台ღ★ღ◈。

　　有观点认为ღ★ღ◈，这可能代表国内目前对于L3级自动驾驶的初步落脚点会以To B网约车为主ღ★ღ◈，其中Robotaxi比重会更大ღ★ღ◈。

　　针对这一点ღ★ღ◈，车企方面给予了证实ღ★ღ◈。智己汽车对《每日经济新闻》记者表示ღ★ღ◈：“智己汽车将与赛可智能合作打造车规级Robotaxi技术架构和端到端自动驾驶技术栈ღ★ღ◈，并率先在临港推进无人化ღ★ღ◈、商业化应用ღ★ღ◈。”

　　另值得注意的是ღ★ღ◈，此次公布的名单中并未出现华为和小鹏汽车的身影ღ★ღ◈。据悉9728太阳集团ღ★ღ◈，试点名单是由“汽车生产企业”和“交通出行企业”组成联合体ღ★ღ◈，而目前华为ღ★ღ◈、小鹏汽车都没有独立的网约车平台国内精品一卡二卡三卡公司ღ★ღ◈。

　　此外9728太阳集团ღ★ღ◈，根据此前发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》ღ★ღ◈，智能网联汽车是指包含国标GB/T 40429-2021定义的L3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）和L4级驾驶自动化（高度自动驾驶）ღ★ღ◈。而无论是特斯拉FSD及小鹏XNGPღ★ღ◈，目前均为L2级高级辅助驾驶ღ★ღ◈，不在这次L3国内精品一卡二卡三卡公司ღ★ღ◈、L4试点适用范围ღ★ღ◈。同时ღ★ღ◈，特斯拉FSD尚未在国内正式推出ღ★ღ◈，不符合实际道路测试要求ღ★ღ◈。

　　据人民网报道9728太阳集团ღ★ღ◈，实际上在去年底国内首批有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照就已正式发放ღ★ღ◈，包括宝马ღ★ღ◈、奔驰ღ★ღ◈、阿维塔ღ★ღ◈、深蓝ღ★ღ◈、赛力斯等多家车企获得测试牌照国内精品一卡二卡三卡公司ღ★ღ◈。然而最早官宣L3级自动驾驶进展的宝马和奔驰却不在名单中ღ★ღ◈。

　　关于这一点ღ★ღ◈，工信部在《智能网联汽车准入和上路通行试点工作问答》做出解读ღ★ღ◈，企业获得L3测试牌照主要应用于产品研发过程ღ★ღ◈，通过开展实际道路测试ღ★ღ◈，验证产品在实际道路交通运行环境下的安全性ღ★ღ◈，充分的产品研发测试验证ღ★ღ◈，是后续产品量产应用的重要基础ღ★ღ◈，也是此次试点的重要基础ღ★ღ◈。

　　因此有观点认为ღ★ღ◈，很可能包括宝马奔驰在内的所有“牌照”获得者ღ★ღ◈，早已提交试点申请ღ★ღ◈，但通过的只有这9家ღ★ღ◈。不过工信部也说明ღ★ღ◈，没通过或还没申请的车企可随时再提交ღ★ღ◈，没有设置“有效期”限制ღ★ღ◈。

　　工信部在《智能网联汽车准入和上路通行试点工作问答》强调ღ★ღ◈，目前这9大联合体只是完成试点申报阶段的遴选ღ★ღ◈，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行ღ★ღ◈。

　　公告明确表示ღ★ღ◈，智能网联汽车准入和上路通行试点分为5个环节ღ★ღ◈，分别是试点申报ღ★ღ◈、产品准入试点ღ★ღ◈、上路通行试点ღ★ღ◈、试点暂停与退出ღ★ღ◈、评估调整ღ★ღ◈，这次只是正式筛选完毕9728太阳集团ღ★ღ◈，还有剩下4个环节ღ★ღ◈。

　　进入试点的汽车生产企业要细化完善产品准入测试与安全评估方案国内精品一卡二卡三卡公司ღ★ღ◈，经工信部ღ★ღ◈、公安部确认后ღ★ღ◈，在省级主管部门ღ★ღ◈、车辆运行所在城市政府部门监督下ღ★ღ◈，开展产品准入产品测试与安全评估工作ღ★ღ◈。

　　汽车生产企业通过评估后ღ★ღ◈，且产品符合道路机动车辆产品强制性检验要求ღ★ღ◈，再向工业和信息化部提交产品准入申请ღ★ღ◈。即使通过后ღ★ღ◈，也有准入有效期ღ★ღ◈、实施区域等限制性措施ღ★ღ◈。

　　一位自动驾驶产研人员对记者称ღ★ღ◈：“虽然现在是9家联合体ღ★ღ◈，但到上路通行试点阶段可能不一定是9家ღ★ღ◈，或许会有玩家被刷下来ღ★ღ◈。”

　　对于9家车企和关联公司获批通行试点ღ★ღ◈，业内人士对记者表示ღ★ღ◈：“主要是监管部门开始积极推动L3/L4级自动驾驶量产ღ★ღ◈，高阶自动驾驶在中国落地的进程或将开启ღ★ღ◈，但距离线级（自动驾驶汽车）落地ღ★ღ◈，还有诸多挑战ღ★ღ◈。”

　　艾睿铂大中华区汽车咨询业务合伙人章一超在接受记者采访表示ღ★ღ◈：“技术方案的成熟是前提ღ★ღ◈，但用户的接受度是另一个重要的方面ღ★ღ◈，例如停车库自动泊车和封闭园区自动驾驶ღ★ღ◈，本质上技术方案类似ღ★ღ◈，但从用户心理接受度来看ღ★ღ◈，前者势必快于后者ღ★ღ◈，这部分的市场教育ღ★ღ◈，如何让用户接受ღ★ღ◈，愿意买单对于行业玩家是个挑战国内精品一卡二卡三卡公司ღ★ღ◈。”